进入11月以来，英国的疫情正如诸多科学家预测一样，开始稳中有降，新增感染、住院、死亡病例均不断下跌，让人看到了战胜疫情的曙光。

　　然而与英国的下降趋势完全相反，德国、奥地利、法国等诸多欧洲国家疫情开始集体抬头，开始爆发“第四波疫情”，一些国家已经下达最新封锁令。

　　那么问题来了：被夹击的英国会不会再次爆发新一轮疫情导致封锁？

　　对此，爱丁堡大学的马克·伍尔豪斯教授表示，“我认为目前英国处于整个欧洲领先低位，也就是欧洲的疫情发展趋势会和我们一样，感染率达到峰值后下降。”

　　马克·伍尔豪斯教授进一步表示，之所以感染率急剧上升是因为，疫情在欧洲国家重新席卷，正好发生在最脆弱人群疫苗效力开始减退的时候。

　　伦敦帝国理工学院的“封城教授”尼尔？弗格森也对此观点赞同，他认为英国的处境与欧洲其他国家截然不同：英国已经连续3周呈现出感染病例/住院人数的下降，这代表着英国已经彻底走过疫情顶峰。

　　欧美国际航线已恢复70%，亚洲航线仅恢复23%

　　据报道，英国航空信息公司OAG的数据显示，由于欧美国家国门互相打开，12月北美和欧洲航线将恢复至70-80%的水平，

　　不过，按目的地来看，亚洲仅为23％，恢复速度明显比较迟缓。全球整体的国际航线提供的座位数达到2019年的50％的水平；预计12月达到近60％。

　　美国运输安全局TSA的统计显示，每日机场通过人数目前为2019年的8成左右，正朝着冠病疫情前的水平快速复苏。

　　美国自11月8日起，以接种疫苗等为条件，允许此前原则上禁止入境的33国人员在不隔离的情况下入境。美国联博集团的航空领域分析师弗农认为，“年底休假的旅行需求会非常强劲”。

　　另一方面，以日本为目的地的12月国际航线座位数预计仅为2019年的两成左右。日本航空表示“短期内很难预期会产生明显复苏”。

　　飞往中国和泰国等亚洲各国的12月的国际航线提供座位数预计也仅为2019年的一至两成左右，增加迟缓。

　　在欧美，随着疫苗普及，边境口岸管理不断放宽，其入境。日本也转向了放宽的方向，但即使已经接种疫苗，仍要求在入境后观察3天。

　　英国航空信息公司Cirium的全球咨询总监Rob Morris指出，“要恢复航空需求，仅凭一方国家放宽入境限制是不够的，另一方的国家也需要放宽入境后的隔离措施”。如果亚洲航线持续低位运行，有可能影响疫情后的经济正常化。

　　最后，云学教育集团希望随着中国疫苗接种率的上升、大家一起呼吁，让在海外“留守”了两年多的小伙伴尽快能顺利回归祖国怀抱！